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          輪胎的變遷:從黑白到彩色
          發布時間:2018/5/28 9:41:15 點擊次數:

                   汽車自從被大家認識以后,就以一種固定的形態印在大眾的腦海里,傳統的T型、船型、楔形、流線型都被大家所認可,汽車形狀的微妙變化,非常能體現出時代的沉淀和選擇。

          汽車外形隨年代變化屬于時代的審美,但是輪胎的顏色似乎一直沒有發生過變化,仿佛從開始認知時就記得輪胎的顏色是黑色。那么,輪胎從發明到現在一直都是黑色嗎?

          汽車充氣輪胎的發明要追溯到1836年,早在1836年,比利時人迪埃茲就曾提出過充氣輪胎的看法。直到1845年,英國的土木工程師羅伯特·W·湯姆遜發明了用皮包裹且內部充空氣或馬毛的輪胎,但沒有得到實際使用。

          1888年,居住在愛爾蘭貝爾法斯特的蘇格蘭獸醫約翰·伯德·鄧洛普,因為看兒子在騎自行車時在石子路上顛簸得厲害,就想出充氣胎的的辦法解決,這項發明受到廣泛的重視。鄧洛普也為他的發明申請專利,并放棄了獸醫職業,建立起世界上第一家輪胎制造廠,開始生產橡膠輪胎。

          1895年,米其林兄弟首次將充氣輪胎安裝在汽車上,并駕駛其參加巴黎-波爾多-巴黎的比賽,成為有史以來汽車第一次在空氣上行駛。1930年,米其林制造出第一個無內胎輪胎。1946年,同樣是米其林,又發明了如今應用最為廣泛的子午線輪胎。

          這就是輪胎簡單的發展歷史,其實輪胎發展之初,汽車輪胎保持了橡膠的原色調也就是白色,所以輪胎最初的顏色是白色。后來廠家在汽車輪胎中加入各種顏色的添加劑,也就得到了五顏六色的輪胎。

          但這種輪胎的強度和反抗撕裂性能較差,耐老化性能差,成本也較為昂貴,使用時間一長,膠料就會慢慢變黃變棕。1915年,由于采用碳元素與碳氫化合物(一種無定形碳)高溫凝聚工藝,橡膠呈現墨水般的純黑色, 而且耐磨性達到前所未有的水準,從之前每條輪胎只能跑6000公里猛增到10萬公里以上。從此之后,汽車輪胎就出現了一般黑的現象。

          到20世紀三四十年代,有些顯貴為了展示自己不同的地位,紛紛把輪胎的胎壁刷上白色或其他顏色的油漆來突顯個性,但這種噴漆輪胎在使用一段時間以后,油漆會逐漸脫落胎側,沒有之前的美觀,這種方式逐漸被淘汰。

          直到上世紀80年代,日本、德國和美國等發達國家,開始重新設計生產胎側帶有白色字體或環帶的輪胎,甚至固特異公司還設計了一款透明的夜光胎。90年代初,米其林公司與法國一家化工集團合作,利用二氧化硅取代碳,取得良好的效果。由于二氧化硅的固有顏色是白色,可以加入任意不同的染色劑,輪胎也就實現了多色彩。

          但是,彩色輪胎終歸只能當作普通裝飾輪胎,它并不能與人們長時間研究的黑色輪胎相媲美。從普通汽車市場到汽車專業賽場,充滿黑色輪胎的能量,人們也把視野從輪胎的顏色轉到輪轂的樣式上。近些年來,輪胎的動向好像有所偏折,從實心胎到充氣輪胎再到真空輪胎,從白色到黑色到彩色,一切似乎又在變遷中。(楊振緒)

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